수도권 광역급행철도 A노선 GTX A 운정 동탄

 

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1. 개요

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https://youtu.be/D-oL14kol58

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수도권 광역급행철도 노선 중 하나로, 파주 운정신도시 운정역과 화성 동탄신도시 동탄역을 잇는다. 언론과 건설업계에서는 기존 구상 단계에서 나온 GTX라는 명칭을 선호하기 때문에 GTX-A, GTX A선 등으로 불리는 경우가 더 많다. 예비타당성 조사에서 경제성이 가장 높다고 평가받음에 따라 현재 제안된 세 노선 중 현재 가장 진척이 빠른 노선이 되었고, 실제로도 각 공구별로 폭약과 드릴을 이용해 열심히 땅을 파고 있다.

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GTX A노선은 수서평택고속선 사업과 연계한 삼성역 ~ 동탄역 급행전철사업에서 시작되었다. 수서평택고속선 사업 계획 단계부터 삼성역 ~ 동탄역 급행전철사업이 구상되었는데, 고속철도 단독노선을 지을 경우 B/C가 0.76으로 나와 1에 미치지 못하지만, GTX A노선과 함께 공용으로 운용될 경우 B/C가 1.05로 나왔기 때문이다.# 수서평택고속선 계획 단계에서부터 이미 반영된 내용이었고, 이것을 현재의 GTX A선으로 계획을 확장한 것이다. 수서역 ~ 동탄역 구간은 이와 같은 이유로 SRT가 GTX와 같은 선로를 타게 된다.

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그래서 수서평택고속선을 만들 당시에 GTX를 대비한 시설을 미리 만들어놓았다. 수서역 진입 전 갈라진 직후 끊기는 선로가 건설되어 있는 것과 SRT를 타고 수서역~동탄역 구간을 지날 때 중간에 선로가 갈라지는 부분이 바로 그 시설들이다. 각각 삼성역 방향으로 가는 GTX 선로를 대비한 것, 추후 개통할 성남역과 용인역을 위한 시설이다. 성남역과 용인역의 경우, 공항철도 마곡나루역이나 경부고속선 부전역처럼 미리 노반을 갖춰놓은 것이며, 추가 공사를 통해 개통될 예정이다.

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한편 삼성역에는 영동대로 광역복합 환승센터가 생길 예정이다. 직접적으로는 2호선, 위례신사선, 그리고 수도권 광역급행철도 C노선과 환승이 가능하고, 북으로는 봉은사역을 통해 9호선과 환승을 할 수 있는 거대한 지하 환승센터가 생길 예정이다.

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초기 삼성역 ~ 동탄역 급행전철사업을 확장해서 킨텍스역 ~ 삼성역 구간까지 포함해서 수도권 광역급행철도 A노선을 계획하였고 더 나아가 운정신도시의 수요가 뒷받침되어 킨텍스역에서 운정역까지 연장을 하게 되어 현재에 이르게 되었다.

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2. 개통 연혁

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2017년 3월: 삼성역 ↔ 수서역 ↔ 동탄역 구간 착공

2018년 12월 27일: 운정역 ↔ 삼성역 구간 착공식 개최

2019년 6월: 시행사인 SG레일이 착공계를 국토교통부에 제출하여 착공

2023년 12월 운정역 ~ 동탄역 개통예정

2026년 삼성역,창릉역 개통예정

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3. 진행 상황

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현재 노반이 완성된 구간은 수서평택고속선과 공유하는 수서-동탄 구간이다. 2018년 12월 27일 킨텍스역에서 기공식을 진행했다. 2019년 6월에 시행사인 SG레일이 착공계를 국토교통부에 제출하여 실질적으로 착공되었다.

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당초 경기도의 구상으로는 GTX의 세 노선을 동시 착공하려 했으나, B노선과 C노선의 타당성이 현저하게 떨어져 본 노선부터 추진하게 되었다. 민자사업으로 하는 것으로 추진되며, 2015년 11월 민자적격성 조사 의뢰가 기획재정부에 제출되어 승인되었다.